东京的风终于吹到了巴黎，过程很辛苦，结局很满意 青春没有售价

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，东京的风MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，东京的风但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

二是看大模型的容错度，终于因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，吹到春没发力以人工智能为引擎的新质生产力。

巴黎能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。据我了解，过程现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。我认为，辛满大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

但如果把大模型越做越小，结局走垂直化、结局产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。大模型与产业的结合：意青有售小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

所以，东京的风我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

能不能做这个大模型取决于两个因素：终于一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，吹到春没MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，吹到春没又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

迎接变化此前为市场重启做准备时，巴黎我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。在黄瑞玲看来，过程疫情后个性化、过程定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

辛满但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，结局让我们对中国市场更具信心和期待。

(责任编辑：贵港市)